Bereit für die Zukunft
Neues Lokomotiven-Modell von Stadler
Die neue universelle Bo’Bo’-Lokomotive EURO DuFour. Foto: Stadler Rail
Nach den sechsachsigen EURODUAL- und EURO9000-Modellen, die überwiegend im schweren Güterverkehr eingesetzt werden, präsentiert Stadler 2025 mit der EURO DuFour eine vierachsige Universallokomotiven-Plattform. Deren technische Merkmale zielen darauf ab, den Einsatzbereich der Lokomotive und ihre Netzzugänglichkeit zu maximieren und gleichzeitig die Betriebskosten zu minimieren.
Mit einer Dauerleistung von 7 MW im elektrischen Betrieb und einer Anfahrzugkraft von bis zu 350 kN zählt die EURO DuFour zu den leistungsstärksten vierachsigen Lokomotiven ihrer Klasse. Sie ist für Höchstgeschwindigkeiten von 160 bzw. 200 km/h ausgelegt und damit gleichermaßen im Güter-, Regional- oder Intercity-Verkehr einsetzbar. Über die Standardvarianten hinaus lässt sich die EURO DuFour sogar für 230 km/h konfigurieren. Im Personenverkehr ist sie mit Zugsammelschiene, EP-EBOBremsen sowie verschiedenen Türsteuerungssystemen für europäische Reisezugwagen ausgerüstet.
Die achsweise Traktionssteuerung mit zwei dreistufigen Traktionsumrichtern erzeugt einen nahezu perfekt sinusförmigen Strom. Dies senkt die Verluste in den Fahrmotoren sowie im Transformator und spart somit Energie.Die Mehrsystem-AC/DC-Lokomotive verfügt in der reinen Elektroversion über vier Einbauräume. Diese können für unterschiedliche Konfigurationen von Traktionsbatterien, Dieselaggregaten oder H2-Brennstoffzellen für die „letzte Meile“ oder als Ballast zur Verbesserung der Adhäsion (bis zu 90 t) genutzt werden.
Um Spurführungskräfte und Rad-Schiene-Verschleiß zu minimieren, ´sind die Drehgestelle mit einem von der Schweizer Lokomotive Re 460 abgeleiteten passiven Lenksystem ausgestattet, das für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Wartungsfreundlichkeit sorgt. In Kombination mit der Leichtbauweise (20 t Achslast) ermöglicht es den Zugang zu C-Klasse-Strecken und engen Gleisbögen in der Schweiz.
Das Lokomotivsteuerungssystem integriert verschiedene Funktionen, die Betriebszeit und Energie sparen. Die Lokomotive ist mit ETCS BL4 und konventionellen Klasse-B-Systemen für den grenzüberschreitenden Einsatz in der DACH-Region (Deutschland, Österreich und Schweiz) ausgerüstet und für weitere Länder ausgelegt. Außerdem ist sie für das FRMCS-Zugfunksystem und die europäische Digitale Automatische Kupplung (DAK) vorbereitet.
Der Erstkunde SBB Cargo hat bis zu 129 EURO DuFour in elektrischer Ausführung und in Varianten mit Traktionsbatterien bestellt, die schrittweise die bestehende Güterlokflotte ersetzen sollen.
Stadler Rail AG
Halle 2.2 | 230